Всемирный Русский Народный Собор

«Ле Бурже 2013»: военное доминирование России

В парижском пригороде Ле Бурже проходит юбилейный — пятидесятый самый крупный и престижный мировой авиакосмический салон. Всего в салоне принимают участие более трех тысяч компаний из 44 стран. Российский стенд представляет экспозицию 46 компаний нашей страны — и есть все основания полагать, что демонстрация достижений русских конструкторов и производителей будет конвертирована во внушительные контракты.

Организаторы салона рассчитывают побить рекорд по заключенным контрактам в 100 млрд долларов, который был установлен на предыдущей выставке в 2011 году и, по словам директора выставки Жиля Фурнье, рассчитывают на общую сумму сделок в размере 125 миллиардов. Естественно, возникает вопрос о российской доле впечатляющей суммы, озвученной господином Фурнье.

«Гражданский» сегмент «Ле Бурже 2013» обычно составляет порядка 70% всей выставки и заключённых контрактов. Традиционно наиболее денежные контракты в этой области уйдут двум гигантам рынка пассажирских самолётов — американской корпорации Boeing и европейской Airbus. Так, на прошлом авиасалоне, Boeing заключил контракты на 37 млрд долларов, Airbus получил около 17 млрд. Согласно прогнозам, в этом году может возникнуть паритет — у Boeing возникли проблемы с новым 787 Dreamliner, из-за которых самолет на некоторое время был запрещен к эксплуатации во всем мире, а Airbus подготовил очень интересное предложение в виде A350, который совершил первый пробный полет к самому открытию авиасалона, 14 июня.

«Я думаю, на предстоящей неделе Airbus получит несколько сотен заказов», — отметил Генеральный директор Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Томас Эндерс. Представители Boeing заявляют, что выставка в Ле Бурже не так уж важна для них в плане бизнеса, и, как заявил вице-президент Boeing по маркетингу Рэнди Тинсет, рынок в данный момент поделен пополам между Boeing и Airbus, так что поводов для радости или огорчения нет. Уже известно о заказе 30 штук 787 Dreamliner компанией Singapore Airlines, среди потенциальных покупателей числятся United Airlines и British Airways — всего у Boeing 102 заказа на общую сумму около $30 млрд.

В сегменте, который действительно разделен на две половины, российским производителям предсказуемо не удалось создать сенсации. Хотя есть успехи, о которых стоит упомянуть: компании «Ильюшин Финанс» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали соглашение о поставках 20 российских самолетов Superjet 100. Воздушные судна будут направлены в Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток. Заказчиком первого Superjet 100, по информации СМИ, стала мексиканская авиакомпания Interjet. По состоянию на конец первого квартала этого года портфель заказов «Гражданских самолетов Сухого» насчитывал 179 твердых заказов, из которых 18 уже поставлено. Таким образом, авиасалон «Ле Бурже 2013» обеспечил заметное увеличения портфеля ГСС, что выглядит приемлемым результатом в ситуации, когда Россия только начинает компенсировать отставание, сложившееся в 90-е. Также в Ле Бурже было подписано сотрудничество между Роскосмосом и Европейским космическим агентством. Стороны договорились тесно взаимодействовать в области исследования Луны.

Зато в области авиации военной России на «Ле Бурже 2013» равных нет. Для зарубежных экспертов наиболее интересен самолёт Су-35C, который обладает летно-техническими характеристиками, значительно превосходящими сходные параметры стоящих на вооружении машин-аналогов, более совершенным комплексом бортового оборудования, маневром и управляемостью, которую уже окрестили «непревзойдённой»: это единственный в мире самолет, который может совершить «блинчик» — разворот на 365 градусов в горизонтальной плоскости без потери скорости. «Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет — что-то невероятное! Это не истребитель, это просто НЛО! Скажу честно, я впервые в жизни плакал от восторга!» — так прокомментировал полёт Су-35С штатный инженер «Ле Бурже 2013» Кристиан Куновски.

Су-35C является самым скоростным истребителем этого класса, превосходит все европейские истребители поколения «4» и «4+» типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированные американские истребители типа F-15, F-16 и F-18, способен успешно противодействовать истребителям пятого поколения F-35 и F-22A. При этом стоит намного дешевле. Исключителен самолёт и с точки зрения электроники. Он оснащен новейшей бесплатформенной инерциальной навигационной системой БИНС-СП2, которая полностью разработана и создана на предприятиях концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) госкорпорации «Ростех».

Построенная на базе трех лазерных гироскопов и трех кварцевых акселерометров БИНС-СП2 автономно определяет местоположение самолета в условиях отсутствия спутниковой навигации и связи с наземными службами, Система способна в автономном режиме в условиях отсутствия сигналов извне определять координаты и параметры движения объекта, на котором установлена, точность увеличена вдвое, может работать при температурах от -60 до +60 градусов на высоте до 25 километров. При этом комплекс стоит на 40% меньше зарубежных аналогов, его жизненный цикл составляет около 10 тыс. часов, что также вдвое раза превосходит зарубежные аналоги. Ко всему сказанному — навигационная система универсальна, её можно применять на военных и гражданских самолётах, морской и наземной технике.

Помимо БИНС-СП2, важнейшим отличием нового истребителя от машин поколения «4+» стало введение комплекса авионики пятого поколения. Радиолокационная станция с поворотной фазированной решеткой «Ирбис-Э» обеспечивает гарантированное обнаружение и захват воздушных целей на дальностях до 200 километров, а в суженном секторе обзора — до 350-400 км. Эта система способна сопровождать одновременно до 30 целей и наводить ракеты на восемь из них, при этом наблюдение за воздушным пространством не прерывается. РЛС обеспечивает также отбор наземных целей. Заметность самого самолета для РЛС противника снижена в несколько раз. Защищают Су-35С от ракет противника средства радиоэлектронной борьбы, разработанные все тем же концерном «Радиоэлектронные технологии».

Интерес к Су-35С уже проявил Китай. Учитывая предыдущий грустный опыт, когда изделия отечественных оружейников, попав в Поднебесную, в сжатые сроки копировались, обзывались по-новому и массово запускались на оружейный рынок, угрожая российским интересам, китайская заинтересованность к уникальным и крайне перспективным Су-35С требовала комментариев. По словам заместителя гендиректора Рособоронэкспорта Александра Михеева, между Россией и Китаем заключено особое соглашение — о защите интеллектуальной собственности, особенно той, которая воплощается в военной технике.

Русские вертолёты также были хороши. Александр Михеев сообщил о том, что 40 «Ночных охотников» Ми-28Н у России заказал Ирак. Первоначально Багдад планировал купить 30 вертолетов, однако в мае 2013 года заключенная в октябре прошлого года сделка была расширена, достигнув суммы в 4 миллиарда долларов. Дополнительно, в Ле Бурже был подписан первый контракт на вертолет Ка-52 — новейший российский вертолёт, выполнивший свой первый демонстрационный полёт на открытии юбилейного авиасалона. Всепогодный круглосуточный боевой вертолет Ка-52 предназначен для уничтожения бронированных, небронированных наземных и малоскоростных воздушных целей, а так же живой силы противника на переднем крае и в тактической глубине, для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Ка-52 имеет встроенные средства контроля и может эксплуатироваться в полевых условиях в режиме автономного базирования в течение 15 суток.

В рамках «Ле Бурже 2013» было подписано соглашение о поставке США наших вертолетов в интересах вооруженных сил Афганистана. Речь идет о поставке 30 вертолетов Ми-17В5 на сумму более 500 млн долларов. К настоящему времени «Вертолеты России» уже реализовали заключенный в 2011 году контракт на поставку 21 вертолета Ми-17В5 на сумму 367 млн долларов. Кроме того, в 2012 году американская сторона реализовала опцион к контракту 2011 года, дополнительно заказав на 12 вертолетов Ми-17В5 на сумму 171,4 млн.

Таким образом, достаточно медленный темп продвижения России на рынке гражданских самолётов — чтобы потеснить Boeing и Airbus потребуется большая и системная работа — вполне компенсируется успехами в области поставок вооружения. Причём обстановка тому благоприятствует: из-за финансовых трудностей, связанных с секвестром бюджета, американские производители военной авиации вообще не смогли присутствовать на «Ле Бурже 2013». Русские вертолёты являются наиболее привлекательным предложением, причём даже для государств, которые находятся под негласным протекторатом США.

В ходе пресс-конференции на авиасалоне в Ле-Бурже президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян объявил о росте портфеля заказов корпорации — его стоимость превысила 1 трлн руб. Всего корпорация имеет заказы более чем на 740 самолетов всех типов, при этом около трети приходится на гражданскую авиатехнику. Глава корпорации сообщил, что 200 млн евро было инвестировано в композитное производство (заводы в Ульяновске и Казани) для программ Sukhoi Superjet 100 и МС-21, корпорация показывает динамичный рост — 20% в год, и темпы производства наших гражданских самолетов выросли в 3 раза за прошедший год. Объем выручки ОАК в прошлом году составил около 180 млрд руб., что более чем вдвое больше по сравнению с 2007 годом. Выручка 2013 года должна превысить 220 млрд руб. В этом году только Министерству обороны РФ будет поставлено около 70 самолетов. Кроме того, ОАК планирует произвести 40 гражданских самолетов, а к 2015 планируется производить более 200.

«Ле Бурже 2013» весьма убедительно показало — русское оружие и военная техника успешно отвоёвывают годы отставания. И эта высокотехнологическая продукция становится всё более ощутимой в наполнении государственного бюджета.

Олег Головачёв